Badania właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni – dlaczego są tak ważne dla bezpieczeństwa drogowego?
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy nie tylko od zachowania kierowców czy jakości oznakowania, ale również od cech fizycznych nawierzchni jezdni. Jedną z kluczowych właściwości wpływających na możliwość bezpiecznego poruszania się pojazdów, szczególnie w warunkach zmiennej pogody, jest szorstkość powierzchni, czyli jej zdolność do zapewnienia odpowiedniej przyczepności. Pomiar właściwości przeciwpoślizgowych drogi jest zatem niezbędnym elementem oceny jakości nawierzchni oraz planowania zabiegów utrzymaniowych i modernizacyjnych.
Czym są właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni?
Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni to zdolność drogi do zapewnienia przyczepności pomiędzy oponą pojazdu a powierzchnią jezdni. Odgrywają one zasadniczą rolę w procesie hamowania, rozpędzania i utrzymywania toru jazdy – szczególnie w sytuacjach awaryjnych, na zakrętach, przy przejściach dla pieszych czy w czasie intensywnych opadów deszczu. Dlatego ocena przyczepności jezdni jest jednym z głównych elementów zarządzania infrastrukturą drogową oraz działań zapobiegających wypadkom.
Dlaczego wykonuje się pomiary szorstkości nawierzchni?
Z biegiem czasu oraz pod wpływem intensywnego ruchu drogowego, nawierzchnie ulegają naturalnemu zużyciu. Gładkość, polerowanie kruszywa, czy osadzanie się zanieczyszczeń powodują zmniejszenie szorstkości nawierzchni, a tym samym – przyczepności. W efekcie wzrasta ryzyko poślizgu, szczególnie w warunkach wilgotnych. Badania szorstkości nawierzchni TWO-SRT i inne techniki pomiarowe pozwalają ocenić, czy nawierzchnia nadal spełnia wymagania bezpieczeństwa oraz kiedy konieczne jest jej odnowienie lub poprawa. Dzięki nim możliwe jest planowanie prac remontowych w sposób racjonalny i ekonomiczny, z uwzględnieniem priorytetów dla najbardziej niebezpiecznych odcinków.
Pomiar właściwości przeciwpoślizgowych drogi w kontekście zarządzania infrastrukturą
Pomiary przeciwpoślizgowe stanowią istotny element w zarządzaniu jakością dróg. W Polsce ich przeprowadzanie regulują dokumenty techniczne, takie jak „Wytyczne określania cech powierzchniowych nawierzchni jezdni i innych części dróg” (WR-D-64). Zgodnie z tymi wytycznymi, pomiary mogą być wykonywane punktowo, jak w przypadku klasycznego badania szorstkości nawierzchni TWO SRT, lub w sposób ciągły – nowoczesnymi urządzeniami pomiarowymi umożliwiającymi szybkie gromadzenie danych na długich odcinkach dróg. Tego typu analizy są niezwykle przydatne przy odbiorach nowych nawierzchni, ocenach stanu technicznego dróg już eksploatowanych, a także przy audytach bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Ocena przyczepności jezdni a bezpieczeństwo użytkowników dróg
Wyniki badań właściwości przeciwpoślizgowych przekładają się bezpośrednio na decyzje dotyczące oznakowania poziomego, doboru technologii remontowych czy planowania działań interwencyjnych. Ocena przyczepności jezdni jest szczególnie istotna na skrzyżowaniach, przejściach dla pieszych, drogach szybkiego ruchu oraz w miejscach o zwiększonej liczbie zdarzeń drogowych. Pozwala to na wdrażanie działań profilaktycznych, takich jak frezowanie powierzchni, stosowanie specjalnych warstw o podwyższonej szorstkości czy lokalne wzmocnienia konstrukcji nawierzchni. Tego rodzaju podejście pozwala nie tylko na poprawę bezpieczeństwa, ale również na optymalizację kosztów utrzymania infrastruktury.
Nowoczesne podejście do pomiarów
Współczesne technologie pozwalają na znaczne zwiększenie efektywności badań właściwości przeciwpoślizgowych. Urządzenia takie jak Traction Watcher One (TWO) umożliwiają pomiar właściwości przeciwpoślizgowych drogi w sposób ciągły, co pozwala na uzyskanie szczegółowego profilu nawierzchni i szybkie wskazanie miejsc wymagających interwencji. Takie podejście minimalizuje ryzyko przeoczenia niebezpiecznych punktów, które mogłyby pozostać niezauważone przy tradycyjnym, punktowym pomiarze. Metody ciągłe są również mniej uciążliwe dla użytkowników dróg, ponieważ pomiar może odbywać się w ruchu, bez konieczności długotrwałych blokad pasa jezdni.
Regularne i precyzyjne badania szorstkości nawierzchni TWO oraz nowoczesne pomiary przyczepności to niezbędne narzędzia w nowoczesnym zarządzaniu infrastrukturą drogową. Dzięki nim możliwa jest nie tylko poprawa komfortu jazdy i redukcja ryzyka wypadków, ale także planowanie działań utrzymaniowych na podstawie rzeczywistych potrzeb, a nie jedynie harmonogramu czasowego.
